Pontiac chega oficialmente ao fim

O dia 31 de outubro ficará marcado pelo fim da Pontiac, marca que pertencia ao grupo da General Motors e chegou definitivamente ao fim nesta data. Famosa pelo muscle car GTO e, mais recentemente, pelo conversível Solstice, a montadora não está mais nos planos do grupo. Foi no último domingo (31), que ela encerrou todas as suas atividades, assinadas em contrato. Com 84 anos de vida, a marca viveu seu ápice em 1973, quando chegou a vender mais de 920 mil carros naquele ano, mas sofreu grandes crises entre as décadas de 90 e 2000, quando o grupo GM começou a se mobilizar para tentar levantá-la, em vão. Segundo o grupo, apenas 125 carros estavam em estoque em agosto e os últimos modelos já foram comercializados.

BMW Motorrad lança scooter conceito

A divisão de veículos duas rodas da BMW nem precisa fazer muito para chamar atenção. É o caso do novo conceito criado pela marca, a scooter Concept C , que foi revelada no Salão da Motocicleta de Milão. O que mais atrai a atenção é o fato do projeto estar bem próximo de uma versão final, isso porque dará origem a um modelo de scooter maior do que o tradicional, para facilitar no transporte urbano de curtas distâncias.
A BMW Motorrad avalia a possibilidade de, além de uma versão a combustão, desenvolver uma variante elétrica para o modelo. A alemã deverá manter o acabamento cromado e de aço escovado, os dois freios de disco com sistema ABS e o câmbio CVT. O conceito ainda conta com duas câmeras que substituem os espelhos retrovisores.
O painel de instrumentos é digital, que dá o tom moderno da scooter, ao lado das luzes de led. As ruas da Europa deverão receber as primeiras unidades da versão de produção do Concept C entre o fim de 2011 e início de 2012.

Sandero GT Line chega a partir de R$ 42.590

A Renault lança a versão GT Line do hatch Sandero com o objetivo de incrementar suas vendas no final de ano. A edição limitada chega a partir de R$ 42.590 com roupagem esportiva, com faróis dianteiros com máscara negra e auxiliares de neblina com moldura preta, além de adesivos esportivos nas laterais e rodas de liga leve 15 polegadas pintadas. Na traseira chamam a atenção o aerofólio preto brilhante, as lanternas escurecidas e a ponteira do escapamento cromada.
No interior, o painel de instrumentos recebeu novo grafismo. Entre os itens de série estão airbags para motorista e passageiro, ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros dianteiros elétricos, entre outros. O único opcional é o sistema de freios ABS, com preço sugerido de R$ 1.000.O motor é o mesmo 1.6 16V Hi-Flex da versão Stepway, que rende até 112 cavalos.

Visitante sofre no Salão do Automóvel

Salão do Automóvel, o show daquela banda internacional que você tanto esperou ou a final de campeonato do seu time. Com certeza, você não vai perder a oportunidade de ir até o Anhembi e ver todas as atrações desse evento de perto. Mas saiba que vai sofrer para chegar lá. As dificuldades não faltam e tudo contribuiu para você desistir, enquanto a paixão fala mais alto. E para comprovar isso, deixei de lado minha credencial de jornalista e vivi um dia de visitante comum no Salão, como fazia ainda criança ao lado do meu pai.

Para acentuar o “sofrimento”, escolhi a terça-feira (2) de feriado, o dia que prometia lotação na mostra. Não deu outra. Bastou chegar às imediações do Parque do Anhembi, na Zona Norte de São Paulo, para o martírio começar. Foram necessários 40 minutos apenas para chegar ao estacionamento, que fica a uns dois quilômetros da porta de entrada.
Ponto (mais do que) negativo para a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), que cuida do trânsito nas ruas da capital paulista e fechou a principal rotatória de acesso ao pavilhão. Dez minutos depois, abriu novamente. E nem tente conseguir uma explicação, para não correr o risco de receber uma resposta atravessada. Chegando ao estacionamento administrado pela prefeitura, pago os R$ 20 logo na entrada e pelejo para encontrar uma vaga no espaço de terra. Sorte que a chuva não veio.

Por volta das 14h, levei 20 minutos para comprar meu ingresso. A entrada estava sem filas. Lá dentro, pessoas por todos os lados impedem que os principais lançamentos sejam vistos de perto. Quer tirar uma foto de um carro sem que ninguém atrapalhe? Vai ser difícil, mas vale a pena tentar, a oportunidade é única. Nem tente pegar todas as sacolas que te oferecerem, mas procure pegar uma boa em que caibam todos os materiais que julgar interessante. Afinal, não dá para ir embora sem lembranças.
Quando precisei do banheiro, constatei que, apesar da grande movimentação, não havia fila e o pessoal da da limpeza deu conta do recado. A mesma felicidade não tive na hora de comer. O bolso sofreu. Além de esperar 40 minutos e quase brigar para conseguir uma mesa e três cadeiras, tive de gastar exatos (e absurdos) R$ 53 para comer oito espetinhos e duas latinhas de refrigerante – não se assuste, fui com mais duas pessoas. Ponto positivo para a marca de sorvete que não abusa dos preços e cobra R$ 2 pelo picolé. A outra bola mais do que fora vai para a marca de cerveja que tem a ousadia de cobrar R$ 6 o copo.

Trânsito, estacionamento longe, corredores apertados (sim, o Anhembi já está pequeno para o Salão depois de 50 edições), e você está louco para me perguntar: “vale a pena?” Aí vai a resposta: Impossível dizer que não, pois o prazer de estar ao lado daquele carro que você sonha em ter, poder chegar perto dele, curtir toda esta agitação que só acontece a cada dois anos, mostrar fotos aos amigos, tudo isso, não tem preço. Nós que somos apaixonados, sabemos bem disso. Portanto, leve uma boa dose de paciência, pois lá dentro você encontrará a medida certa para se divertir.

Kia enfeita Sportage para o SEMA

A Kia mostra duas unidades da nova geração do utilitário esportivo Sportage no SEMA Show, maior exposição de carros customizados, peças e serviços do mundo em Las Vegas (EUA). A primeira delas foi pintada de vermelho e preto, recebeu rodas de aro 20 polegadas, interior revestido de couro, sistema de som de alta-fidelidade e até uma churrasqueira motorizada feita de aço inoxodável no porta-malas. Há também monitores de LCD de um notebook da Apple.
No caso do carro azul, além do sistema de som caprichado e do acabamento que inclui carpete de alto padrão, outro destaque fica por conta dos suportes para dois iPads. O toque de ousadia é o espaço feito para ser usado como closet e armário, com direito a compartimento especial para guardar sapatos. O Sportage vem com motor 2.0 de 166 cavalos e câmbio automático seqüencial de seis marchas, que funciona com tração 4x2 ou 4x4.

New Fiesta Hatch chega no 1º semestre de 2011

A Ford ainda desconversa, mas a chegada do New Fiesta hatch está certa para o começo do próximo ano. Como o sedã, o modelo será importado do México apenas numa versão mais equipada, com motor Sigma 1.6 16V Flex. Trata-se do mesmo carro já à venda nos EUA, com direito aos sete airbags oferecidos pelo sedã. Preço estimado? Cerca de R$ 48 mil, um pouco abaixo do Focus, que ganhará equipamentos para se distanciar da novidade.
Os modelos importados marcam apenas o primeiro passo do New Fiesta no Brasil. De acordo com os planos da Ford, o hatch e o sedã (projetos B252 e B299) serão produzidos em Camaçari (BA) a partir de janeiro de 2013, no lugar do modelo atual – incluindo versões mais baratas, possivelmente com um novo motor 1.0. Antes disso, em julho de 2012, começa a produção da nova geração do EcoSport (B226 NG), com motores 1.6 Sigma e 2.0 Duratec. O novo Eco usará a base do New Fiesta, e não mais a anterior.

Peugeot confirma sedã 408 para março

A Peugeot confirma a chegada do sedã 408 para março do ano que vem. O carro é o substituto do 307 Sedan e virá da Argentina primeiramente com motor 2.0 Flex de 151 cavalos, o mesmo usado no Citroën C4 Pallas. O 408 usa a plataforma do 308 europeu – que por sua vez é uma evolução da usada pelo 307 Sedan. O modelo será feito em El Palomar para ser exportado para toda a América Latina e brigar por um lugar de destaque num segmento liderado por Toyota Corolla e Honda Civic.
O projeto do 408 foi desenvolvido em cooperação global pelas unidades da marca na Argentina, Brasil, China e França. No país asiático, o veículo já é vendido desde abril. A marca francesa pretende levar seu novo modelo para mais de 25 países latino-americanos. O 408 impressiona por suas dimensões, com 4,68 metros de comprimento e 1,81 de largura. Na China, o carro vem com faróis xenônio, seis airbags, freios ABS de série em todas as versões e controle de estabilidade e de tração nas versões mais caras.

Palio Essence 1.6: começou bem

Um Palio todo renovado está em gestação, e começou pelo motor. Como mostrado em primeira mão na edição de junho, uma nova geração chega às lojas no fim do ano que vem. Mas o novo motor ficou pronto antes e já equipa a atual geração do modelo. Por que isso? Porque o contrato de fornecimento do 1.8 de origem GM terminou, levando a Fiat a aplicar os novos E.torQ em quase todos os seus carros (o Stilo ficou de fora, pois logo sai de linha).
Mesmo que o Palio não tenha outras novidades, a troca do motor é muito bem-vinda, sobretudo para os que gostam de agilidade. No teste, o 1.6 16V deixou o antigo 1.8 8V para trás nas acelerações, com larga vantagem. De 0 a 100 km/h caiu de 11,2 s para 10,4 s! Após mil metros, enquanto o Palio 1.8 chega a 156,6 km/h, o novo 1.6 já está a 161,4 km/h. Nas retomadas ele não atingiu as marcas anteriores, já que só empolga após os 2 mil giros.

Isso significa que o motorista precisa reduzir mais as marchas, mas depois que os “pulmões” se enchem, o Palio fica esperto até demais. Além disso, nossos testes mostram que ele ficou mais silencioso e econômico. Sem opção de motor 1.6 desde 2002, o Palio enfim reencontra uma faixa de cilindrada mais adequada ao seu porte e peso. Agora só falta a roupa nova.

Produção do Jetta é encerrada no México

Segue a todo vapor a renovação dos sedãs compactos no mercado argentino. No mês passado a GM apresentou o Cruze, no início da semana foi a vez do Renault Fluence e amanhã será a vez do Peugeot 408. E como parte dessa renovação virá a nova geração do Jetta, cuja geração atual, equipada com motor 2.5, de cinco cilindros, vendida no Brasil, acaba de ter sua produção encerrada em Puebla (México).
As vendas do antigo Jetta, feito sobre a plataforma do Golf V, continuará tanto no Brasil, quanto na Argentina, apenas enquanto durarem os estoques. No país vizinho, a nova geração do sedã começará no início de 2011 e, no mercado brasileiro, no primeiro semestre. Enquanto isso, o veterano Bora continua sendo produzido, pelo menos até o fim do ano que vem.

BMW terá versão de produção do Vision EfficientDynamics

A BMW confirmou que o conceito Vision EfficientDynamics ganhará uma versão de produção. O esportivo, que vem chamando atenção desde sua estreia no Salão de Frankfurt de 2009, conta com motorização híbrida e manterá sua tecnologia quando chegar às lojas da marca. A expectativa é que sua primeira versão seja apresentada no Salão de Leipzig, que acontece em abril de 2012, e que suas venda

começem em 2013.
Através de fotos, a BMW mostrou que o misterioso protótipo que a marca vem exibido em seu blog é uma mula do projeto, que será revelado aos poucos ao longo de 2011. Atualmente, o Vision EfficientDynamics pode ser admirado de perto no estande da marca alemã no Salão do Automóvel.

Audi testa som para modelos elétricos

Os carros elétricos vão se tornar cada vez mais vistos nas ruas, com seus motores que não poluem o meio ambiente. Mas nem tudo é perfeito deles. Um problema é o maior risco de atropelarem algum pedestre por não fazerem barulho. Pensando nisso, algumas fabricantes já começam a adotar soluções como alto-falantes que produzem roncos parecidos com os dos motores.
Mas a Audi quer adotar algo diferente, que não se pareça com o som de um V8 ou algo que o valha. Quer uma identificação própria, original, que foge do que já foi apresentado até agora. “Queremos mostrar que nossos carros são realmente inovadores, fazer com que nossa tecnologia seja ouvida na era da mobilidade elétrica”, disse um dos responsáveis pelo desenvolvimento de novos produtos da marca, Christian Schuller. Uma pista de como será esse som está no filme ‘Eu, Robô”, quando aparece o Audi RSQ.

Fiat Stilo tem até 10% de desconto nas lojas

O Fiat Stilo é vendido em concessionárias de São Paulo e do Rio de Janeiro com descontos de até 10% do preço de tabela. Como a Autoesporte informou em outubro, o Stilo sairá de linha com a chegada do Bravo para concorrer no segmento de hatches médios. O novo modelo da marca italiana foi apresentado no Salão do Automóvel e deve chegar às lojas em dezembro.

Nas concessionárias consultadas pela reportagem, algumas versões do Stilo não constam no estoque e só são vendidas sob encomenda. Entre as unidades encontradas disponíveis à pronta-entrega, a versão Stilo 1.8, que possui preço de tabela de R$ 53.754, era ofertada por R$ 48.300 – 10% de desconto. Já a versão Sporting Dualogic, com preço de tabela de R$ 68.000 (com banco de couro incluído), saía por R$ 63.000 – 7,3% de desconto. A versão Blackmotion Dualogic (R$ 68.720 na lista da Fiat), era vendida por R$ 63.900 – desconto de 7%.

Segundo fornecedores da Fiat, as 4 mil últimas unidades do Stilo foram produzidas no fim de setembro em volume suficiente para suprir a demanda até a chegada do Bravo às lojas. O Stilo ainda pode ser encontrado em quatro versões: Attractive, 1.8 8V, Sporting e Blackmotion.

Nico Hulkenberg conquista pole em Interlagos

Longe de qualquer previsão feita, Nico Hulkenberg, da Williams, ficou com a pole position para o GP do Brasil. O alemão teve um desempenho sem destaques ao longo do treino, mas mostrou superioridade na terceira sessão. É a primeira pole da sua carreira e sua primeira corrida em Interlagos. O piloto deixou para trás Sebastian Vettel e Mark Webber, da RBR, que largam em segundo e terceiro, respectivamente.
Com mais chances matemáticas de vencer o campeonato, Fernando Alonso tentou se manter seguro durante a tarde e não forçou demais seu carro. O espanhol larga amanhã na quinta colocação com sua Ferrari.

Felipe Massa encontrou dificuldades para enfrentar os oponentes e quase não ficou no top 10. Já Barrichello mostrou sua familiaridade com a pista e garantiu a sexta colocação para a largada de amanhã.

A expectativa para o GP é de tempo nublado, mas sem chuvas até o fim da corrida. A pista molhada mostrou-se um belo desafio para todos os pilotos, que passaram boa parte da manhã buscando um acerto ideal para os carros.
"É muito fácil fazer uma besteira com o clima como este, então é preciso ter muito cuidado ao guiar", avaliou Webber ao fim do treino. O australiano disse ser muito vantajosa a posição para a largada de amanhã, fundamental para manter-se concorrendo pelo campeonato.
A classificação

Alonso buscou se poupar desde o início dos treinos livres desta manhã. O Espanhol foi apenas uma vez para a pista, passando o restante do primeiro treino nos boxes. Já o australiano Mark Webber não poupou sua Red Bull, e aproveitou cada minuto para aprimorar seu desempenho no asfalto molhado de Interlagos.

Com a abertura da pista para o treino classificatório, não havia mais como se poupar. Alonso partiu para sua primeira volta com desempenho ainda irregular, como apresentado na sexta-feira. Sua disputa direta era com Webber, que fez os melhores tempos no Q1. Mas o australiano nem teve muito o que comemorar, perdendo para o espanhol no fim da primeira sessão.

Bruno Senna apresentou dificuldades ao manter controle do carro, e chegou até a rodar na a saída de uma curva. O brasileiro não conseguiu avançar para a segunda parte da classificação, assim como Lucas di Grassi, Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, e Christian Klien.

Já no Q2, Sebastian Vettel entrou na Briga, e mostrou que também tornaria a disputa pela pole difícil. Felipe Massa pouco pode fazer para ajudar o companheiro de equipe. O brasileiro não conseguiu tirar o rendimento necessário do carro para alcançar os cinco melhores tempos e precisou acelerar firme para se garantir na superpole.

Depois de passar o fim de semana elogiando Interlagos, Lewis Hamilton mostrou que realmente tem entrosamento com a pista brasileira. O inglês levou seu McLaren para o topo do ranking por duas vezes ao longo do Q2, lembrando que ainda está na disputa pelo campeonato.

Já valendo a pole position, Hamilton, Vettel, Webber e Alonso travaram uma emocionante disputa. Mas o inesperado aconteceu. Nico Hulkemberg colocou sua Williams na ponta e dominou a maior parte do Q3, deixando claro que a guerra pelo campeonato ficaria mais difícil no domingo.

Produzido o último Lamborghini Murcièlago

O Lamborghini Murcièlago será sempre lembrado como um marco na história da marca italiana por ter sido um dos modelos mais rápidos , potentes e assustadoramente arrojados que o mundo já viu. A última unidade do supercarro foi produzida hoje, equipada com motor V12 de 670 cavalos e carroceria laranja. Foi encomendada por um cliente suíço e encerra a produção de 4.099 unidades feitas entre 2001 e

2010.

O mais veloz supercarro feito pela fabricante até agora é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,2 segundos, marca que deverá ser superada pelo sucessor, o Jota, que está prestes a ser lançado com uma boa dose de tecnologia, como diz o presidente da marca, Stephan Winkelmann. “A história da Lamborghini continuará em 2011, quando daremos um grande salto no futuro com o substituto do Murcièlago, com tecnologia inovadora e, mais uma vez, um design verdadeiramente deslumbrante”, comentou ele.

Confira as novidades da Ferrari até 2013

Como a pressão para conter o consumo dos supercarros está cada vez maior, a Ferrari não deverá lançar daqui para frente nada muito exagerado. Assim que apresentou a 599 GTO, a marca também confirmou a nova Enzo em 2012 e a 458 Scuideria em 2013. *Comente esta Notícia.
A Enzo certamente voltará. Mas o novo modelo não terá o V12 da Enzo de 2002. No lugar dele terá um V8 biturbo - a mesma configuração da 288 GTO e da F40. O novo motor terá injeção direta de combustível e terá algo em torno de 700 cavalos.
Os engenheiros estão trabalhando na regulagem do som do V8, sabendo que os turbos dificultam essa tarefa.A transmissão será sequencial de sete marchas, com trocas bem rápidas. A marca italiana vai optar pelo sistema de dupla embreagem e deixará o usado nos modelos de competição, que são mais leves e tradicionais.E a estrutura do novo supercarro vai ter uma boa dose de eletrônica para que qualquer mortal consiga fazer voltas rápidas. O chefe da Ferrari, Amadeo Felisa, disse que um chassi de fibra de carbono é dado como certo para a "Nova Enzo", embora defendamos o uso do alumínio em larga escala. Seus engenheiros desenvolvem técnicas para tornar o alumínio ainda mais leve e resistente.
Esse material será mais durável que o carbono.

Claro que a marca italiana investe pesado na produção de alumínio não apenas para melhorar a qualidade dos seus carros, mas também por uma questão de custos.

Portanto, a 458 Scuderia vai usar estrutura de alumínio e a carroceria da 458 atual, mas contará com algunas partes de fibra de carbono. Esse carro está confirmado para 2013 de acordo com os planos apresentados pelo CEO do Grupo Fiat, Sergio Marchionne. Mas, como a Ferrari ainda tem três anos para trabalhar nesse modelo, as especificações exatas ainda não foram definidas.
Será a última novidade da 458 antes de ser reestilizada, em 2014.Antes dessa nova versão, de apelo ainda mais esportivo, haverá a 458 conversível que chegará no segundo semestre do ano que vem.